Además, se avanzará con el mejoramiento del entorno urbano con sus paradas de colectivos; la reconstrucción de los cruces peatonales, así como la puesta en valor del túnel peatonal y sus accesos. También, está prevista la construcción de un vestuario y estacionamiento para el personal.
Cabe recordar que, en abril de 2018, comenzó la demolición del andén central de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento tras la inauguración de las nuevas plataformas laterales. Luego de un largo período de suspensión de los trabajos, desde Trenes Argentinos anunciaron la continuidad de la obra. “Es una obra que va a llevar más de 300 días. Creemos que se puede terminar para enero o febrero del año próximo, con una inversión de entre 550 y 600 millones de pesos”, proyectó el gerente de la Línea Sarmiento, Roberto Rocha.
“Una obra reclamada”
Así, en comunicación con El1, Rocha detalló: “Esta es una obra reclamada desde hace muchos años, y que la gestión del presidente (de Trenes Argentinos y Trenes Argentinos Infraestructura) Martín Marinucci tomó debida nota, y, en medio de la pandemia, empezamos a hacer los pliegos de licitación”.
“Estamos con una parte de la estación, que es el andén central, donde se va a realizar el encarpetado, mejoramiento, la colocación de baldosas. En el entorno de la estación también es muy probable que haya nuevas paradas de colectivos, con sus respectivos refugios, que vamos a estar colocando”, adelantó.
En esta línea, el funcionario recalcó que los trabajos respetarán el patrimonio cultural histórico de la estación. “La parte más importante, y que el Concejo Deliberante y muchos vecinos estaban preocupados, es el sector histórico de la estación. Se va a preservar toda la arquitectura que tiene la parte vieja. Se contrató gente especializada para reemplazar las molduras, por otras exactamente iguales a las que tiene hoy, en un trabajo casi artesanal”, explicó.
Sobre el túnel peatonal y las lluvias intensas
En relación al túnel peatonal, que durante las lluvias intensas suele padecer filtraciones y, algunas veces, anegamientos, Rocha puntualizó: “En la obra está previsto hacer lo que se llama la capa geotextil sobre las vías: se levanta parte de la vía, de los durmientes, se coloca una malla geotextil, y arriba de eso se vuelve a colocar la piedra, los durmientes y la vía”.
“Con las lluvias, pasa como en todos lados. Si llueve una determinada cantidad de agua, en una determinada cantidad de tiempo, muchas veces no alcanza a escurrir. Y por ahí ocasiona algún problemita temporario. Sí hay problemas en algunos lugares con el tema de las napas”, señaló.
Los números de la obra
300 días durarán los trabajos, con finalización “en enero o febrero” de 2023.
600 millones de pesos, aproximadamente, fueron invertidos en el proyecto ferroviario.
25.000 pasajeros del Sarmiento se verán beneficiados con la nueva obra.
Fuente: El1Digital
