Historia



El pueblo de RAMOS MEJIA fue declarado ciudad mediante la ley provincial 6802, el 17 de septiembre de 1964 y promulgada 4 días después.

La historia se remonta a mediados del siglo XVIII con la llegada de D. Gregorio RAMOS MEJIA, de origen sevillano, al Río de la Plata. Don Gregorio tuvo trece hijos, siete mujeres y seis varones, entre ellos Francisco Hermógenes que nació en 1773 y a los 26 años partió para el Alto Perú, en busca de mejores horizontes de trabajo, y en la ciudad de La Paz se casó con Da. María Antonia Segurola.

Dos años después de casarse deciden regresar a la Argentina y aplicar parte de la fortuna que habían traído del Altiplano en adquirir al Comisario de Guerra y Factor Juez Oficial Real, D. Martín José de Altolaguirre, una extensión de tierras en la zona de La Matanza, que se escrituró el 25 de octubre de 1808. Las tierras se extendían en forma de cuadrilátero desde el río Matanza hasta los montes de tala que llegaban al Palomar de Caseros, con una superficie de más de seis mil hectáreas. Entre sus límites se hallaba todo lo que hoy constituye el ejido urbano de la ciudad de RAMOS MEJIA.

De esta manera comenzó la dinastía de los RAMOS MEJIA en la zona.
Por su particular forma de interpretar los evangelios, Francisco H. RAMOS MEJIA fue considerado el responsable del primer cisma religioso del país al enfrentarse con el Padre Castañeda. Por esta causa a principios de 1821, es confinado por las autoridades nacionales a vivir en el casco de la chacra "Los Tapiales", que ahora constituye el centro de la ciudad de RAMOS MEJIA. Esta medida agobió su ánimo, deterioró su salud y apresuró su muerte, ocurrida el 5 de mayo de 1828, a los 55años de edad.

Chalet (1923)

De su matrimonio nacieron cinco hijos, de los cuales uno fue degollado en Córdoba hacia 1840, luego de la batalla de Quebracho Herrado en la que había caído prisionero. Sus otros dos hijos varones, Matías y Ezequiel, habían regresado del exilio a Buenos Aires; mientras que su hija Marta se había casado con Francisco B. Madero, y su otra hija Magdalena, con Isaías de Elía.

La chacra quedó a partir de allí en manos de la viuda, María Antonia Segurola, en momentos difíciles en que se abatían sobre el país la anarquía y las luchas entre unitarios y federales. Gobernaba la provincia de Buenos Aires el coronel Manuel Dorrego, a quien el destino le deparaba meses más tarde el drama de Navarro, donde sería fusilado el 13 de diciembre de 1828.

Al producirse los enfrentamientos de Puente Márquez entre Federales y Unitarios, y luego del alzamiento de los "Libres del Sur" en Dolores, los hijos de RAMOS MEJIA se incorporaron a las fuerzas del Gral. Lavalle y en ocasión de firmarse el Pacto de Cañuelas, en el año 1829, hospedaron al general en la chacra "Los Tapiales". Esto determinó la confiscación por Rosas de la chacra, situación que duraría de 1840 a 1853. Recuperada la propiedad, D. María Antonia encontró su chacra perturbada por el vandalismo y los cuatreros.

A partir de la batalla de Caseros, en 1852, y del consecuente alejamiento de Juan Manuel de Rosas, el país todavía debió soportar un período con mucha turbulencia política, pero ya se advertía un generalizado deseo por consolidar las instituciones y crear un ambiente propicio al progreso económico. De ese proceso de reactivación participó intensamente la chacra de la familia RAMOS MEJIA.

Da. María Antonia Segurola de RAMOS MEJIA, ya contaba en ese entonces más de 70 años de edad, y decidió dividir su patrimonio entre sus hijos. Dividida la zona entre los cuatro herederos, la familia dispuso que se hiciera el trazado del pueblo. A ese efecto se tomó como ejes hacia el sur los tres caminos ya existentes (hoy avenidas de Mayo, Rivadavia y San Martín), delineándose las calles a semejanza del dibujo en damero aplicado desde la época de la Colonia a los nuevos puntos urbanos. El mismo se había originado en las Leyes de Indias, dictadas por el soberano español en el siglo XVI, que estableció módulos básicos llamados manzanas, de unas ciento cincuenta varas de lado. Da. María Antonia fallece el 4 de febrero de 1860.

En 1858 llegó el primer tren a esa zona en lo que se denomino apeadero San Martín,  ubicada donde hoy se encuentra la actual estación RAMOS MEJIA de Trenes de Buenos Aires S.A., arrastrado por "la Porteña", con dos vagones de pasajeros más pequeños que un tranvía antiguo. Los RAMOS MEJIA advierten la importancia estratégica de la parada ferroviaria y donan cuatro manzanas para que se levanten los edificios públicos.

Con el curso de los años, los extensos predios de la zona en poder de los hermanos RAMOS MEJIA fueron cambiando de dueño por herencia o por venta, produciéndose además la consiguiente parcelación de las propiedades.

Así es que el pueblo comenzó a adquirir una fisonomía muy peculiar, pues en aquellas parcelas se fueron asentando numerosas casas quintas con cuidados parques, donde muchas familias de buena posición económica y de apellidos conocidos de la alta sociedad porteña edificaron importantes residencias de verano o para fin de semana.

Estación (1903)

El crecimiento de la zona fue motorizado por las casas quintas que eran usadas para veranear.

Así, el tiempo libre y el prestigio social fueron dos elementos que puso a la zona en un lugar de privilegio.

El adoquinamiento de la Avenida Rivadavia en 1904, el mejorado en la Avenida de Mayo en 1913 y el pavimento en los años treinta tuvieron un efecto importante en la calidad de vida de los habitantes.

En 1921 llega el primer servicio público de transporte automotor de pasajeros, el germen de la compañía que luego se transformo en la empresa Transporte Ideal San Justo, línea 96. En 1923 se produjo la electrificación del Ferrocarril Oeste en el tramo Once-Moreno que permitía combinar con el subte hacia la Plaza de Mayo. El slogan de esa época era: "del subte al tren sin cambiar de andén".

En 1925 la empresa Furst Zapiola y Cía. remató 25 manzanas en 502 lotes. La explosión inmobiliaria no se detuvo como tampoco la modernización.

La casa quinta que correspondió a la señora Marta RAMOS MEJIA estaba a unos quinientos metros al norte de la estación ferroviaria, lindando hacia el este y al norte con los campos de otro hermano, D. Matías RAMOS MEJIA, que luego pasaron al dominio de su hijo José María, casado con Da. Celia de las Carreras. Hacia 1900 la familia Madero vendió la quinta a la familia Narbondo, que la mantuvo en su poder hasta el año 1926, en que fue adquirida por el Colegio Ward.

Abarcaba una superficie de 72.445 m2 ricamente arbolados e incluía un amplio caserón con paredes de 60 cm. de espesor, que aún se conserva rodeado por el parque del colegio. Tal vez sea el edificio en pie más antiguo de RAMOS MEJIA. En enero de 1944 el colegio adquirió a los herederos de D. José María RAMOS MEJIA, un predio de 47.000 m2 adicionales y linderos a los que ya poseía.

DATOS GEOGRÁFICOS

     La ciudad de RAMOS MEJIA está ubicada sobre las vías de comunicación más importantes de la zona Oeste: Av. Rivadavia (Ruta Nacional N° 7), Av. Gaona (Acceso Oeste), FC. Sarmiento, Av. Díaz Velez y Av. Mosconi. La superficie del predio que ocupa es de 11,9 Km2. La distancia que la separa del Km. "0" es de poco más de 14 Km. y en su punto extremo no llega a los 18 Km. por lo que tenemos que el "largo" de la ciudad es de poco menos de 4 Km. mientras que el "ancho" es aproximadamente en su punto máximo unos 5 Km.

Dentro de los límites de la Ciudad, está establecida una población actual de aproximadamente 118.000 habitantes. Teniendo en cuenta que sus límites circunscriben una superficie de aproximadamente 11.90 km2 con una densidad de 9.756,47  Hab/Km2.


Los contenidos de esta sección fueron otorgados por:
Asociación Cultural Dante Alighieri de RAMOS MEJIA
Asociación Civil Sin Fines de Lucro

Rosales 358, (B1704EYH) RAMOS MEJIA
(54) 11 4656-3735
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